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下面附上一則新聞讓大家了解時事
遷往低稅州? 紐約州百萬富戶略降 少1100人
正當州府領袖日益擔心富人遷往低稅州之際,最近的統計顯示,2016年紐約州年入百萬或以上的富戶略有下降。
lohud.com報導,根據最新可用的數據,年入百萬的高收入者,從2015年的4萬7136人降至2016年的4萬6024,減少了2.4%,約1100人。
雖然州府沒有對這現象表示擔憂,但葛謨州長在最近幾個月表示,富裕的紐約居民,可能因限制稅收減免的聯邦法律而離開,該法傷害高稅率的州。
2016年最多百萬富翁離開的兩個地方分別是曼哈頓和威徹斯特郡。
不過,州稅務財政廳的紀錄顯示,紐約的富裕一族人數在過去十年來健康地增長。
數據顯示,在2006年至2016年間,年入百萬的人數增加了26%。
有些郡的富人在這10年間增加一倍,包括薩拉托加和布碌崙(布魯克林)。
葛謨把州府今年的收入意外減少23億元一事,歸因於一些富人遷往稅率較低的州。
富人離開會傷害州府的財政狀況,年入百萬或以上的高收入者繳付的稅,占州府所得稅收入的40%,但卻僅占納稅人總數不到1%。
葛謨在2月4日說:「1%的人幾乎支付近一半稅款,這1%是全州最有錢的人,也是全美最富有的人,並且是全美最常遷移的人。」
葛謨把富人流失一事歸咎於一項聯邦稅法,規定州稅和地方稅,包括房產稅在內的扣減額上限(SALT)定為1萬元,這特別使紐約富人受損。
奧伯尼的財政保守智庫帝國中心(Empire Center)的創辦人麥馬洪(E.J. McMahon)說,葛謨可能誇大扣減上限的直接影響。麥馬洪說,稱富人因SALT上限而出走,為時過早。他說:「我們在兩個月內損失了繳納23億元稅款的納稅人?不是,你會看到其他跡象。問題是他誇大了富人出走的步伐。」
總括來說,紐約正在努力解決人口增長速度比其他州慢得多,以及過去10年有100萬人外遷的問題。
但當最富有的紐約居民外遷時,對州府的財政影響甚至更大。
目前,曼哈頓的百萬收入一族仍是全州最多,在2016年約有2萬1000人,他們在2006至2016年間增加了23%,但在2015至2016年間下降4%。
其次是威郡,在2016年有7600人,過去10年增加了10%,但在2015年至2016年間減少4%。
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承諾共同海岸監測 彰化七離岸風場海岸審查過關
2018年12月21日 上稿編輯: 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
今(7)日內政部海岸管理審議會(海審會)審查彰化外海四家離岸開發商的七個風場。四家業者承諾共同環境監測至少一年兩次,除監測海岸地形也增加水質監測,範圍從海纜上岸共同廊道擴大到鄰近近岸海域影響地區,最後大會決議七個風場均通過審查。
距離2018年底僅剩一週,離岸風電開發商如果能拚今年底以前跟台電簽好購售電合約,就能取得長達20年每度5.8元的躉售電價,否則可能就是明年度的預告價格5.1元。而簽約的先決條件就是通過海審、並取得籌設許可。七處風場雖通過審查,但要在有限時間內完成補正與審查程序,仍須與時間賽跑。 海纜共同廊道上岸 業者擴大生態監測範圍
今審查的七處風場,分別是沃旭能源的大彰化東南與大彰化西南、海龍的海龍二號與三號、哥本哈根基礎建設基金(CIP)的彰芳與西島,以及中鋼的中能風場。
根據《海岸管理法》,海審會審查以近岸海域(30公尺等深線或三浬)為主,中能風場的27.46平方公里位在近岸海域,須提出風場風機配置等資料,其餘六家風場都不在審查範圍,審查重點在海纜上岸部分。
七個風場與陸地連結的海纜都在彰濱工業區崙尾區的海堤上岸,通稱為「北側共同廊道」,預估纜線達24條(部分預留),經協調後纜線不交錯,不過微調後的確定版到14日才定案。
由於審查性質近似,第一案沃旭能源審完後,主席接續以同標準要求其餘風場。在生態調查部分,七風場承諾共同調查。原承諾是明年開始,一年一次,以「北側共同廊道」為範圍,監測項目為海岸地形變遷、生態調查。經審議後,所有業者同意海岸地形變遷調查每年二次,並增加水質監測。範圍也擴大,以近岸海域區域為主,北從「北側共同廊道」,南以中能風場為界。
此外,開發商均承諾海纜經潮間帶時選擇擾動最小的工法;當未來漁業主管機關規劃海洋牧場,開發商願積極配合;施工前與漁會達共識;崙尾西海堤跨越要經工業局同意等。沃旭另承諾增加海堤結構監測。
年底簽約躉購價格大不同 海審成簽約最後關卡
根據經濟部上月底預告再生能源躉購費率,離岸風電20年收購價可能會從今年每度5.8元降至明年的5.1元,因此在今年取得較優費率對廠商來說至為關鍵。距離年底不到十天,雖然七個風場都通過審議,但營建署表示,業者仍需依承諾與委員意見補正文件,經查核、簽報,預計需二天才能發出海岸地區的「特定區位許可」。
經濟部能源局組長陳崇憲解釋,要在今年與台電簽署購售電合約(PPA)要先取得能源局的電業「籌設許可」與「同意備案文件」,目前都在平行審查中,就缺海岸管理審查。
目前,達德能源位在雲林的允能風場、上緯位在苗栗的海能風場均已拿到籌設許可。陳崇憲澄清,業者須依規定通過工業局的「產業關聯效益」審查,但這並非籌設許可的必要文件,此外,動工前還要取得「施工許可」。
海審會趕在年底前排審,今天會議不中斷連開近五小時,外界質疑內政部配合廠商「加速審查」。營建署署長吳欣修特別澄清,彰化縣府已於9月送件,為減少海纜上岸的影響,營建署特別要求業者協調海纜路線,因此減少生態衝擊、減少爭議,並縮短審查時程。
中鋼執行副總王錫欽表示,中鋼肩負國內風機產業零組件國產化、並進軍國際市場的重擔,中能風場將是60多家國內廠商練兵之處,並非只為中鋼。沃旭能源亞太區總經理暨台灣董事長柏森文也以開發25個風場的經驗,承諾會以全球一致的高標準在台建置風場。
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