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下面附上一則新聞讓大家了解時事
油輪運價攀升 新興、裕民受惠
工商時報【張佩芬╱台北報導】
新興（2605）因旗下三艘超大型油輪（VLCC）今年運價大幅攀升，1、2月營收6.58億元，年增34.75％，裕民（2606）也有一艘同型船受惠。VLCC去年首季現貨市場日租約1萬美元，今年首季約有3萬美元，目前已經漲到3.5萬美元。
油輪運價變化非常大，去年此時現貨市場日租曾跌破八千美元，到了去年11月底，日租最高漲到5.5萬美元，新興三艘VLCC加入的聯營池，掌握有部分長約，去年首季均價做1.86萬美元，今年首季估將達3.5萬美元，實際業績有倍數成長。
裕民投資的VLCC共有五艘，但因其中四艘是合資船，且都是以簽署長約方式運作，不受現貨市場波動影響。該公司今年1、2月營收13.81億元、年減5.35％，主要是受海岬型船運價跌深影響。
「中超」燒錢遭盯上 球員年薪限RMB1千萬以內
大陸足球超級聯賽，簡稱中超，砸錢經營球隊、大手筆花天價養球星，像是今年中超冠軍隊伍「上海上港」，獲得最佳神射手的大陸本地球員武磊，外傳年薪高達人民幣2800萬，而上海上港最貴的外籍球星巴西球員奧斯卡，轉會費就高達人民幣4.4億。中超燒錢經營，投報率卻不高，去年虧損高達人民幣48億。現在中國足協要導正歪風，下了三年投資限薪令，控管支出跟虧損，其中大陸本地球員薪資明年起不得超過人民幣1千萬，此外也嚴禁陰陽合同。
主持人：「恭喜上海上港隊。」
球場上歡呼開心獲得冠軍，大陸足球超級聯賽，簡稱「中超」，2018年賽季上個月才正式結束，但緊接著中國足球協會就宣布，要對所有俱樂部球隊，訂出三年投資限薪令。
中國足協副主席 李毓毅：「今年年初，我們相繼到了37家俱樂部調研，大家一致反映好像開銷太大了，我們就提出，首先俱樂部要把自己的經營搞好，沒有收入，你怎麼會堅持得下去。」
要求每個球隊一年支出，2019年控制在人民幣12億元，2020年是人民幣11億，到了2021年要在人民幣9億以下；另外，虧損也有限額，第一年最多人民幣3.2億，第二年人民幣2.9億，第三年降到人民幣2.7億。
中國足協副主席 李毓毅：「我們要做得理性，就我們聯賽要精彩，聯賽不精彩不行，但是我們投資人要理性，投下去以後要有好的效果。」
控管球隊資金，球員薪酬比例也訂出限制，從明年賽季開始不得超過65%，接下來每年遞減5%佔比，到了2021年球員薪酬比例只能佔球隊總支出的55%；另外，大陸本地球員年薪不得超過稅前人民幣1千萬，除非代表國家參加世界盃或亞運，才可以要求加薪，上限20%，更嚴禁「陰陽合同」。
中國足協副秘書長 何璽：「合同在中國足協備案，我們將逐一審查，如果說沒有備案的合同，就視作陰陽合同，不受行業保護，同時對這個相關責任方，要進行處罰。」
明年3月前，球隊支付球員薪酬的帳戶都要向中國足協備案，更不准用現金支付球員薪酬，規避監控；中國足協大動作，就是要抑制中超燒錢無度。
大陸球評：「漂亮！「開賽才1分40秒，張一進球了，上海上港。」
像是今年的冠軍隊伍，上海上港每年球隊投入資金高達人民幣20億，絕大隊多數的錢，都花在明星球員薪酬上。
主持人：「有請2018年中國平安中超聯賽，最佳射手及最佳本土射手武磊，登台領獎。」
拿到今年球季最佳射手的大陸本地球員武磊，外傳一年薪酬就多達人民幣2800萬，更別提球隊高薪從國外挖角的知名球星，最貴的就是他。
巴西球員 奧斯卡：「我住浦東，另一邊名字叫？(浦西。)浦西有很多很不錯的餐廳，我們也特別喜歡特別喜歡吃。」
帶著妻兒住到上海來，號稱巴西國腳的奧斯卡，以約合人民幣4.4億的轉會費，加入上海上港；大手筆買球星，土豪式撒錢，但中超的投報率卻不高，去年虧損高達人民幣48.3億，平均每支球隊虧損超過2億。
中國足協副主席 李毓毅：「我們對中國足球的發展，我們一定要從它的長遠，它的可持續，它的理性和成本的控制上，來做好這件事情，大家都用老的(球員)，都是現在單純的勝負觀，中國足球就沒有未來。」
大陸要發展成為足球大國，就看這波限制令能不能有效遏止中超亂象。
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